自从特斯拉品牌的引进，带火了中国新能源汽车市场，凭借着自身使用成本低、加速快、智能化程度高等优势，纯电动汽车在国内受到了很大一批消费用户的“追捧”。燃油车时代需要绞尽脑汁的研发发动机热效率，纯电动汽车仅凭一块电池+两组电机就能轻松实现强悍性能。因此汽车行业有这么一句话，动力对于纯电动汽车而言，是最不值钱的配置。因为对于厂商而言，只要舍得堆砌大电池、大电机，即使五菱宏光MINIEV也可以做到百公里加速2~3秒。但是我们逆向思考一下，如果纯电动汽车真的可以做到十全十美，为什么还有那么多人坚持要买燃油车呢？这就不得不提到新能源车的短板，对于配套基建依赖过大，充电难和续航短仍然是客观存在、难以攻破的难题。
还有更重要的一点就是，新能源汽车的整体安全性，是不如燃油车的。近几年冒烟、起火、自燃事件是屡见不鲜，电池包主体本来就是电动车的核心部分，但是它同时也是最大的安全隐患部分，一旦发生内部短路，燃烧爆炸就在几秒之间，车内的驾乘人员根本没有充裕的逃生事件。加上现在市面上的大多数电动汽车的续航标定，都是存在很大水分的，厂家一般标定的~km，实际市区环线综合能跑个8折就已经谢天谢地了，高速实测成绩会更惨。北方用户更是想到不敢想，受常年气温低的影响，北方的纯电动汽车停在原地都会嗖嗖掉电。跟便宜平顺相比，使用燃油车会让这部分用户更加省心。
武汉作为中部地区最大的省会城市，电动汽车的普及率也在逐年上升，特别是出租车行业，除了老的一批雪铁龙燃油车外，基本新晋的车型都是纯电动汽车。上次作为“限电令”的主要试点城市，武汉所有运营类纯电车遭受了一次巨大考验，限电当天，武汉市公共充电停车场排起了长龙，有的出租司机为了能充上电，甚至等待了一个晚上，相比燃油车的补能效率，纯电动汽车搞得这批出租车司机是心力交瘁。对于那些老城区的老旧小区，没有固定车位和固定充电桩，也是常态，不可能为了买台纯电车，要牵动到换房、换小区吧，这个代价也真是太大了。
前段时间的一场大雨，更是撕下了电动车的“遮羞布”，车主表示：苦不堪言！众所周知，市面上基本所有纯电动汽车的电池都位于电动汽车底盘之下，即使采用一体化车身结构，电池包也始终处于车身最底面。作为整台车的能量核心，电池包本身是最怕刮擦、穿刺和水泡的。武汉这次大雨，导致很多局部地区被雨水淹没，最高水位甚至已经有齐腰高，不少纯电动汽车冒险淌水，不是半路趴窝，就是底部被路面看不到的尖锐物刺伤，万幸没有发生危险事故，可是事后的高昂维修费用，也是很多车主承受不起的。
最糟心的是武汉一位车主，冒雨淌水，由于积水太深看不情路况，最后车辆底盘刮擦到了一处马路牙子，电池包体直接被划出了一道口子，车辆当场就原地趴窝。最后拖到售后维修处，给出的结论是需要更换整个电池包，费用预估在13万元，要知道它的新车落地也才20万出头，这个费用简直惊掉了他的下巴。
新能源汽车确实有它的优势，但是我们不能过度去神话，城市中短途通勤还是挺香的，如果家里只有一台车，还是建议首先考虑燃油车更靠谱。至少百年积淀下来的技术、品控，燃油车的稳定性、耐久性、机动性，都要比纯电车好。这也是为什么时至今日，还有不少厂家大力推陈出新燃油车，因为这一块的需求仍然在扩张增长。就拿昨天刚上市的红旗HS3来说，它是一汽红旗品牌推出的一款全新A+级新生代SUV，14.58~19.58万元的正式售价，用于满足更细分、更入门的消费需求。这台车的颜值、空间、驾控质感，都是要全面领先同级竞品和同价位纯电车的，一汽红旗国产高端豪华的地位，可不少白叫的。
作为一款主打运动年轻的A+级SUV，红旗HS3配置层面相当丰富。全系提供1.5T和2.0T涡轮增压直喷的动力选择，分别匹配7速湿式双离合变速器和8挡手自一体变速器。用户可以根据自己的需求和预算，选择合适匹配的版本即可。1.5T城市通勤动力够用，双离合匹配传动效率也更高，更省油。2.0T最大功率达到了kW，峰值扭矩N·m，还有适时四驱的选择，6.9秒破百的成绩，开起来绝对是运动十足。加上一汽红旗深厚的调校功底，前麦弗逊后多连杆的结构，整个操稳和对路面的过滤，都表现的相当高级。要知道同级别、同价位的大众途岳顶配的2.0T四驱版，也只有马力和N·m峰值扭矩，这其中的差距还是很大的。
动力强，自然有很多人担心油耗高或者使用成本高，红旗HS3高效的动力组合，1.5T版本WLTC综合百公里油耗仅为6.8L，2.0T四驱顶配版也只有7.5L/百公里，按照现在的实时油价计算，折合到每公里也就6~7毛钱。跑高速不仅稳，而且还更胜，没有续航焦虑和补能焦虑。
值得一提的是，红旗HS虽然定位A+级SUV，但是做到了真正的“入门真豪华”。新车采用了一汽红旗家族化的设计语言，让整体气场更强，粗壮交错的直瀑式前脸是红旗家族的标识，红旗的流线旗标从中网延伸至引擎盖，左右两侧分体式的LED灯组个性科幻，整个车头的视觉冲击感很强。车身侧面线条简洁干练，前低后高的俯冲姿态，使得整车看起来特别修长昂扬，黑化的五幅旋风轮毂，也进一步拔高整车气势。车尾贯穿分离的LED灯组，和车头形成呼应，全包的镀铬尾唇，再次标榜了自身的前卫和运动。就颜值设计这块儿，红旗可以说是整个国产品牌的最高水准的代表，这个气场，就是把大众途岳、本田CRV拿过来，也是相当有排面。
红旗HS3采用了运动数字化的科技座舱，跳色的双拼内饰看起来很清爽时尚，满腹的皮质包裹和缝线也是细节满满。12.6寸曲面中控高清大屏与副板相连，曲幽交错的设计使得台面层次鲜明。车机系统内置旗偲1.0智能网联系统，支持语音交互、地图导航、度全景影像、手机互联等功能。运动一体式的桶椅，采用了高级环保的亲肤材料，多项的电动调节功能，增加了乘坐的舒适和便捷。得益于长轴距和越级的车身尺寸，红旗HS3的长宽高分别为//mm，轴距为mm，内部头部和腿部空间表现相当富裕，和同级的大众途岳相比，配置更丰富，空间也更阔绰。头顶还有一块开幅很大的全景天窗，向上的通透感增加了出行舒适。色氛围灯、双位的高功率手机无线充电装置、丹拿高品质音响系统等，都增加了出行的氛围和便利。
红旗HS3的后排可跷二郎腿，达到了越级的mm，即使满载5人的情况下，行李舱仍然可以放下6个L的登机箱，实用性很强。整车内部都采用的是环保亲肤的材料，还有高静谧的NVH水准，出行的健康和高级感都是有的。智能科技辅助方面，红旗HS3在强大的硬件和软件配置加持下，可以实现L2级智能驾驶辅助。SACC高级巡航、自动智慧泊车、手机控车、前后碰撞预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹等都是有的，真正做到了新时代下的“油电同智”。还有高强度的笼式车身和全方位的气囊保护，出行更安全也更从容。
写在最后：新能源汽车的优势是行业公认的，但是在某些局限的用车场景下，它的灵活性、适应性还是不如燃油车便利，共存共荣才是目前最好的发展状态。红旗HS3的上市，进一步完善了一汽红旗的产品矩阵，让消费者购车门槛降低，能得到的产品配置更加丰富智能，如果你也是刚需一族，不放亲身去试驾一番。